В 2025 году в России усилилось давление на внешнеэкономическую деятельность: участились попытки обойти действующие санкции и тарифные ограничения. По данным Минпромторга, среднемесячный объём параллельного импорта в 2024–2025 годах составил около $3 млрд — на $1 млрд меньше, чем в начале действия режима, когда логистика ещё не была адаптирована. О механизмах легальной доставки чувствительных грузов рассказывает Михаил Дьяконов, учредитель и СЕО логистической компании «Фрэйт Логистик Групп» (ФЛГ).
Правовая зона вместо серой: как это работает
Выражение «не под санкциями» не подразумевает обход ограничений. Речь идёт о полноценной правовой практике, когда товары формально разрешены, но требуют внимания к маршрутам, документам и декларированию. Часто грузы проходят через транзитные страны, оформляются с допустимыми кодами, однако при этом могут попадать под экспортный контроль.
Санкционные правила становятся всё более комплексными. Всё больше товаров оказываются в «серой зоне»: они не находятся под прямым запретом, но могут быть интерпретированы как чувствительные и требующие особого режима.
Что ввозить можно — и на каких основаниях
В логистике грузы с санкционным риском делятся на три группы:
- Запрещённые — указаны в санкционных реестрах ЕС, США, ОЭСР;
- Ограниченные — возможны к ввозу при наличии разрешительной документации;
- Двойного назначения — могут использоваться как в гражданской, так и в военной сфере.
К началу 2025 года заметно увеличилось количество товаров, относящихся к условно разрешённым. Это промышленная электроника, запчасти, химические компоненты, оборудование и IT-продукция.
«Фрэйт Логистик Групп» (FLG): как действовать в чувствительной зоне — законно
Компания ФЛГ выстраивает логистику в строгом соответствии с законодательством. В работе с чувствительными поставками компания исключает любые риски, связанные с неполной или недостоверной документацией. Все проекты проходят три этапа проверки:
- юридическая экспертиза груза;
- вторичная проверка происхождения и конечного получателя;
- координация с логистами в третьих странах — в случае необходимости реэкспорта или сертификации.
«Мы не занимаемся схемами — только документально чистыми маршрутами. Но это не значит, что мы избегаем сложных кейсов. Просто у нас есть компетенция и механизмы для работы на грани правового поля, не переходя ее», — комментирует Михаил Дьяконов, учредитель и СЕО логистической компании «Фрэйт Логистик Групп».
Кейс: отгрузка оборудования из США в Калининград
Один из кейсов «Фрэйт Логистик Групп» (ФЛГ) — доставка промышленного оборудования для российского производителя. Сам товар не был запрещён к ввозу, однако имел таможенный код, схожий с продукцией, ограниченной к экспорту из США. Это требовало повышенного внимания при планировании маршрута и оформлении.
Были проведены экспертизы на стороне американского поставщика, согласованы юридические детали с российскими брокерами. Независимая организация выдала заключение о гражданском назначении оборудования.
Маршрут доставки включал транзит через дружественную юрисдикцию, с полным соответствием требованиям сертификации и корректным декларированием. Вся поставка сопровождалась юридически и застрахована на каждом этапе.
Почему рискованные схемы не приносят результата
Некоторые участники рынка по-прежнему пытаются использовать нестабильные методы: подмену инвойсов, занижение стоимости, использование номинальных получателей или регистрацию коммерческих партий как частных отправлений.
Сегодня такие практики всё чаще дают сбой. Современные системы анализа маршрутов, связей и кодировок позволяют регуляторам быстро выявлять попытки обхода. Нарушения приводят к остановке грузов, штрафам и ограничению доступа к внешним рынкам.
Как выстроить поставку, если груз — чувствительный
Планирование перевозки должно начинаться с юридического анализа. Привлечение профильных экспертов до оформления транспортных документов помогает минимизировать риски.
Сертификация — не формальность, а ключевой защитный механизм. Документы от аккредитованных органов часто становятся критическим аргументом при проверке.
Наконец, важно учитывать влияние вторичных санкций: даже если продукция не запрещена, транзитная страна или конечный получатель могут вызвать блокировку.
Работа с профессиональным логистическим оператором с опытом в чувствительных поставках — стратегически важное решение. «Фрэйт Логистик Групп» (FLG) подтверждает, что в этих кейсах компетенция и правовая проработка важнее, чем просто скорость доставки.